Pivoter och terminaler är delar som använder kulleder i sin konstruktion och har funnits i de flesta fordon i över 70 år. Dessa är bitar där en högprecisions stålkula placeras i ett gjutet stöd och stiftet placeras tillsammans med kulan genom en speciell svetsprocess.
Fjädringstappen kan också kallas "kultapp" eller "gångjärn" och kopplas ihop med bilslangar. Det är den komponent i systemet som drabbas mest av stötar orsakade av hål i spåret.
Fjädrings-/styrterminalen är en mycket liten bit gjord av stål och har en kulstift, en bussning och en gummistövel som underlättar rörelsen. Denna typ av del finns bredvid bilens högra eller vänstra hjul. De flesta av dessa delar har en krökt form och kommer med rätt identifiering som du kan fästa på fordonet.
Inuti terminalen finns också en pivot. Den länkar ihop bilens chassi och fjädringssystem. Därför, förutom att överföra rattens rörelse till hjulen, stör terminalen också upphängningen av din bil.
Det stör direkt bilens säkerhet och funktion, eftersom det påverkar bilens stabilitet. Biten förbinder en typ av led till fordonets hjul och gör att fordonet kan göra kurvor eller riktningsändringar.
Enligt Dana är hela tillverkningsprocessen mycket kontrollerad och låter den polerade ytan på sfären passa perfekt med hållarens sfäriska yta, vilket säkerställer att det finns full ytkontakt mellan de rörliga delarna., vilket resulterar i i mjuka rörelser med minim alt bakslag.
Dessa material motstår värmen som genereras när bromsarna ansätts och de miljöfaror, skräp och vätskor som slungas upp av hjulens rörelse.
Grease
Alla kulleder har en sak gemensamt: fett. Fett minskar friktionen och slitaget på kul- och hylsytor. Detta fett är utformat för att motstå extremt tryck, oxidation och förhindra korrosion. Att använda ett allmänt eller icke-certifierat chassifett ger inte samma skyddsnivå som ett certifierat fett.
Friction
I takt med att en fog slits ut, slits materialet i fogen ut med rörelse och friktion. Eftersom stiftet är av härdat stål är det hylsan som slits. När hylsan slits kan stiftet nu röra sig. Detta spel kan skapa sidospel (sida till sida) eller axiellt (upp och ned). För vissa kulleder kan inspektionsmetoden innebära att man tar bort leden och använder en "fiskfjäll" momentnyckel för att mäta mängden motstånd i stiftet.
Om leden har för mycket friktion kan styrningen kännas annorlunda och styrningen kanske inte återgår till mitten som tidigare. Om en kulled har liten friktion kan styrkänslan kännas för lätt eller så kan fordonet kännas instabilt.
Manschetter och tätningar
Materialen som används för att tillverka kåpor och tätningar har förbättrats och de nya materialen kan hålla längre under extrema förhållanden, har samma rörelseomfång, samt tätar bättre och behåller fettet längre.
Om gummikomponenterna är trasiga eller skadade kan fukt och föroreningar komma in i fogen.
Inspektion
För att kontrollera en komponent som använder en kulled, placera en domkraft eller ett fäste under den nedre kontrollarmen för att stödja fordonets vikt. Fäst en visare på den nedre kontrollarmen och placera väljaren i vertik alt läge för att mäta det axiella loppet vid styrspindeln.
I den här meningen är det värt att notera att byte av fjädringstappen är en inställning som måste tas när motorhuven är trasig eller lös. Detta tillstånd av slitage eller skada bidrar till förlust av materialsmörjning och öppnar vägen för kontakt med yttre element. Dessutom kan alla spelnivåer äventyra fordonets hantering. För att göra detta, kom bara ihåg att pivoten gör kopplingen mellan hjulen och den fasta delen av bilen.
I de fall fjädringen har buller eller oregelbundet däckslitage, rekommenderas även att byta pivot. Det är därför, när vibrationerna uppträder, innan du balanserar hjulen, är det lämpligt att se över bilens fjädring.
Försiktighet vid installation av den nya komponenten
Låt aldrig en slagnyckel vrida stiftet i fogen. Detta kan skada packningen när den värms upp på grund av friktion. Värme och rörelse kan skada en plastpackning inuti pivoten eller terminalen.
Även om fogen är metall till metall, kan snabb rotation förskjuta fettet. Det är därför biltillverkare och eftermarknadschassileverantörer har små bulthuvuden eller försänkta insexhuvuden för att hålla stiftet medan muttern dras åt. Ouppmärksamhet eller försummelse att använda korrekt procedur kommer att resultera i ett trasigt fästelement eller en lös packning som kan skada delen.
För mer information om dessa och andra Spicer-produkter, gå till webbplatsen och konsultera de elektroniska katalogerna, med fullständiga tabeller och produktbeskrivningar.
