Stötdämparen är huvuddelen av fjädringssystemet, men det är inte den enda. Försiktighet måste iakttas när du utför underhåll, eftersom det inte alltid kommer buller från det. Det finns flera punkter i fjädringen och styrsystemet som är känsliga för buller och spel. "Det är viktigt att göra en testkörning med fordonet för att försöka identifiera var bullret och/eller spelet kommer ifrån", kommenterar Eduardo Guimarães, tekniker på Nakata.
Det finns flera föremål som ska analyseras, inklusive brickbussningen, fjädringstappen, i själva stötdämparens fjädringssystems torn, det finns fjäderstödet, den övre dynan, stoppet och vevstaken ansluten till stabilisatorstången.
I styrsystemet kan spel komma från den axiella terminalen, ansluten till headsetet. "Med bilen avstängd, för att kontrollera om det finns luckor i styrsystemet, sväng bara däcket med händerna, flytta ena sidan av däcket mot insidan av fordonet och den andra mot utsidan", förklarar teknikern. Han påpekar också att om kängorna slits sönder är fettet från kulstiftet förorenat av föroreningar, vilket resulterar i för stora spelrum i styr- och axiella terminalerna.
Fortfarande med fordonet på lyften är det möjligt att göra kontroller med spaken. "När man genomför körtestet, om det visar sig att ett av hjulen vid acceleration och inbromsning rör sig kraftigt framåt och bakåt, är det en indikation på glapp i bussningarna på brickan", varnar han. Det är möjligt att göra rörelser med spaken för att observera spelet även i pivoten. "De är källor till upphängningsljud", förklarar han.
En annan punkt som måste beaktas är spiralfjäderns tillstånd. "Om fordonet är sänkt eller ur nivå, vilket uppvisar fjädringsänden på banan när den passerar över farthinder i rulltestet, är det möjligt att fjädern är skadad, vilket äventyrar stötdämparen och de nedre bussningarna", varnar Eduardo.
