Peugeot vill återställa sin position i landet och kommer inte bara att erbjuda nybörjarfordon, de med lite standardutrustning till lägre priser. Avsikten är att erbjuda ett mer utrustat fordon till samma pris som den tidigare modellen. Därför ger märkets nya produktdesign Peugeot 208 2016 med en 1,5-liters motor som börjar på R$45 990. Den nya strategin ger bara nyheter i marknadspositioneringen, eftersom den inte tillförde något nytt inom teknik och ingenjörskonst.
MOTORER OCH VÄXLAR
Motorerna är definierade enligt versionerna av 208, liksom det andra fordonet i PSA Peugeot-Citroën-gruppen, dess bror Citroën C3, som har 1,5 och 1,6 alternativ. Med 8V ger 1,5-litersmotorn 93 hk med etanol vid 5 500 rpm. Effekten med bensin sjunker till 89 hk vid samma varv. Vridmomentet är 14,2 kgfm och 13,5 kgfm vid 3 000 rpm när det drivs med etanol respektive bensin. Men enligt biltillverkaren levereras 86 % av kraften redan vid bara 2 000 rpm. Denna motor är endast kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
1,6 16V-motorn utvecklar 122 hk med etanol vid 5 800 rpm och 115 hk när den drivs med bensin vid 6 000 rpm. Styrkan hos detta block når 16,4 kgfm vridmoment med etanol och 15,5 kgfm, båda vid 4 000 rpm. Motorn 1.6 undviker användningen av en tank med bensin vid kallstarter, eftersom den har ett system som värmer etanolen innan den sprutas in i cylindrarna. Detta gör att etanolen når den lägsta temperaturen för att uppnå bättre prestanda, och spraya etanolen effektivt när motortemperaturen är under 15ºC. Detta system har utvecklats av Bosch.
EFTER SALES SERVICES
Med sin nya positionering har Peugeot infört en ny prispolicy för de obligatoriska tjänsterna för ditt instegsbil: en treårig full garanti och fasta prisrevisioner. Priset är R$ 314,00 för revidering av 10 tusen kilometer, R$ 486,00 för 20 tusen, R$ 314,00 för 30 tusen, R$ 870,00 för 40 tusen, R$ 402, 00 för 50 tusen och R$ 486,00 för 0 översyn tusen kilometer.
AGILT OCH ROLIGT FORDON
Det kanske låter konstigt, men 208:an är ett mycket intressant fordon att köra. Jornal Oficina Brasil fick möjligheten att utvärdera Allure-versionen, med en 93 hk 1,5-motor. Utväxlingarna mellan växlarna är ganska långa, så mycket att den vid 100 km/h ligger på 2 800 rpm när den är ilagd på femman, medan fordon med samma slagvolym ligger på runt 3 000 rpm. Detta säkerställer bättre akustisk komfort för förare och passagerare och lägre bränsleförbrukning. Vid 80 km/h är motorn på 2 250 rpm på femte växeln och vid 60 km/h på fjärde växeln är rotationen endast 2 000 rpm.
Den lilla ratten är typisk för tävlingsfordon och den gör hanteringen av stadsluckan ännu mer spännande. Med endast 1 077 kg får modellen lätt fart och har bra dynamik i kurvor och tillfredsställande hastighetsåtervinning, när den är tom. Interiören är mysig och ljud dämpas väl av kabinens goda finish. Och trots att Peugeot hade en panel med vacker design, hade Peugeot fel att placera instrumentpanelen på en så hög plats. Och då uppstår en fråga som den berömda om vilken som kom först: ägget eller hönan? I vårt fall måste vi fråga: den upphöjda panelen eller ratten med en mindre radie?
Faktum är att ratten är en utmärkt lösning, medan instrumentbrädan inte är det. Det beror på att för längre personer är det inga problem att hitta den bästa körställningen, utan att förlora viktig information från rattarna. Men för individer under 1,70 m är det inte så enkelt. Ibland kommer ratten i vägen.
PRISER OCH VERSIONER
Instegsversionen av 208:an är Active, som har varselljus med halogenlampor, dimljus med kromram, blinkers i speglarna, stålhjul med 15” navkapslar, förarkrockkudde och passagerare, bromsar med ABS och elektronisk bromsfördelning, färddator med tre driftlägen och underhållsindikering, larm, radio med mp3, sex högtalare, rattkontroll för radio och Bluetooth, USB-port, luftkonditionering, elfönster i de fyra dörrarna och elektrisk styrning. Priset är 45 990 R$.
Active Pack, som lägger till 15-tums aluminiumfälgar, en läderklädd ratt, sidokrockkuddar för förar och passagerare, ett sjutums beröringskänsligt multimediacenter och dubbelzons digital automatisk luftkonditionering, kostnader 49 990 R$.
Allure 1.5-versionen som testats av oss har ett värde på 53 290 R$ och har följande tilläggsutrustning jämfört med Active-versionen: panoramasoltak och bakre parkeringssensorer. Allure 1.6-modellen har å andra sidan en automatisk växellåda och kostar 57 390 R$.
Topp i sortimentet, Griffe 1.6, med manuell växellåda, lägger till utrustningslistan LED-varselljus, kromdekor på sidorutorna, LED-läsljus, två krockgardiner, automatisk belysning av strålkastarna, automatiska vindrutetorkare, parkeringssensorer fram och armstöd fram i mittkonsolen. Dess pris är 59 190 R$ och den automatiska versionen är 62 890 R$.
CONNECTIVITY
Det franska varumärket hävdade att i en undersökning gjord med sina kunder var en av de mest efterfrågade varorna i kategorin "teknik". Därför gjorde biltillverkaren MyPeugeot, så kallad dess underhållningssystem, närvarande i alla versioner. Applikationen, tillgänglig för mobiltelefoner med IOS och Android operativsystem, kan ansluta via Bluetooth till fordonets multimediasystem och få tillgång till information direkt från smartphoneskärmen. Det är med andra ord möjligt att övervaka autonomin, förbrukningen, avståndet och tiden för de rutt som tagits, följa en rutt som bestäms av navigationssystemet och till och med veta hur mycket tid som är kvar till nästa bilservice.
"Från och med andra halvan av året kommer alla koncernens återförsäljare att erbjuda alla typer av tjänster till våra kunder, inklusive karosserier och mekaniska reparationer", försäkrade generaldirektören för Peugeot do Brasil, Miguel Figari. På frågan om denna nya position är att avmystifiera att fransk mekanik är bräcklig, svarade Figari: "Fransk mekanik skiljer sig till exempel från japanska, eftersom de alltid har förnyat sig inom bilar. Om man går in i historien om var de bästa teknologierna och innovationerna kom ifrån, så var det i den europeiska bilen. Och när du innoverar gör du också misstag”, kommenterade han.
“Idag är våra bilar stabila, med allt det tekniska innehåll som finns, till skillnad från de japanska. De vill att kunden ska införliva viss utrustning, eftersom de inte vill begå eventuella fel. De har en annan strategi”, avslutade han.
Och så försöker Peugeot hämta andan i landet. Den finns i sju färger: Aden Red (solid), Bourasque Blue (solid), Banquise White (solid), Aluminium Silver (metallic), Dark Camim Brown (metallic), Preta Perla Nera (metallic) och Nacre White (pearlized).
