Audi Q3, nybörjar-SUV från det tyska märket, kom ut på marknaden med en 1,4-liters turbomotor i sortimentet 2016. Detta faktum gör det tydligt att neddragningar definitivt har kommit till stadsjeepar, eftersom detta är första modellen som erbjuder en lägre cylindervolym på två liter kombinerat med en turbokompressor i märket.
Den enda versionen av Q3 som erbjuds utan Quattro fyrhjulsdrift, det 1,4-liters motorfordonet levererar 150 hästkrafter från 5.000 till 6 000 rpm och 25,4 kgfm vridmoment mellan 1 500 och 3 500 rpm. Start&Stop-systemet hjälper till att minska bränsleförbrukningen. Det är också möjligt att välja det bästa körläget, genom Drive Select, som låter föraren välja mellan Comfort, Normal, Dynamic och Auto, där fordonet bestämmer konfigurationen efter förarens egenskaper. Detta gör att fordonet ändrar beteendet hos de aktiva spjällen, vilkas styvhet kan ändras beroende på typ av golv. Trots den höga profilen, 18 tum i Ambiente-versionen, är fordonet ganska bekvämt
ENGINES
Audi erbjuder tre motor alternativ för Q3: utöver 1.4:an finns två 2.0 turbomotorer, en med 180 hk och den andra med 220 hk. Enheten som utvärderades av Jornal Oficina Brasil var Ambiente med 1,4 liter på 150 hk, vilket kostar 144 190 R$. Enligt Audi tar denna motor SUV:n till 100 km/h på bara 8,9 sekunder och toppfarten når 204 km/h. Jämfört med 2,0-motorn med 180 hk är 1,4:an bara 2,3 sekunder långsammare i acceleration från 0 till 100 km/h och 2,0:an med 220 hk täcker samma sträcka på bara 6,4 sekunder.
Verktyget är väldigt roligt och det är ofta svårt att tro att en 1,4 turbomotor kan leverera så mycket kraft. Med bara 1 405 kg är svaren snabba och dynamiskt läge gör fordonet ännu mer spännande. Den sexväxlade automatiska växellådan med dubbla kopplingar ger utmärkt drift med lågvolymsmotorn och förändringarna, förutom att de är omärkliga, är extremt trogna i sekventiellt växlingsläge (eller av fjärilarna).
Vid 60 km/h med 5:e växeln ilagd går motorn med 1 500 rpm och 80 km/h i 6:e växeln, 1.800 rpm. Detta visar att det finns akustisk komfort och bränsleekonomi, eftersom motorn roterar vid lågt varvtal även vid höga varvtal: vid 100 km/h är rotationen endast 2 100 rpm. I vårt test uppnådde Q3 ett stadsgenomsnitt på 9,7 km/l och 12,0 km/l på motorvägar, båda situationer med luftkonditionering på. Med vår genomsnittliga väg skulle det vara möjligt att resa 768 kilometer, eftersom tanken har en kapacitet på 64 liter bensin.
DIMENSIONS
Med en längd på 4,38 meter är Q3 inget svårt bruksfordon att parkera och dess bredd på 1,83 m hindrar inte heller den från att vara smidig i stadsresor. Fordonets höjd är 1,59 m. Bagageutrymmet har också en bra lastkapacitet: 460 liter och subwoofern sitter inne i hjulet som är under golvet i bagageutrymmet, i reservdäcket.
Apropå en ljudbox, fordonet är utrustat med ett MMI multimediasystem med radio, bluetooth-anslutning, aux-ingång, men den är inte utrustad med en navigator i den utvärderade enheten.
VERSIONS
Q3:an är redan som standard utrustad med främre armstöd, luftkonditionering, lädersäten, ratt och växelspak, färddator, skymnings- och regnsensor, Isofix-stöd för bilstolar, larm, krockkuddar fram och sida, xenonstrålkastare, LED-varselljus, stabilitetskontroll, ABS- och EBD-bromsar, elektroniskt manövrerad parkeringsbroms och avståndssensor. Attraktionsversionen kostar 127 190 R$.
Enheten vi testade lade till dubbelzons digital luftkonditionering, elektrisk öppning och stängning av bagageutrymmet, elektriskt justerbart förarsäte, farthållare och panoramasoltak för ytterligare 17 000 R$.
