Diagnostic
När diagnosen startade märkte reparatören att fordonet hade felet, men när han tog bort batteripolen och sedan startade om den fungerade motorn norm alt, men när bilen stängdes av uppstod felet igen.
När man läste reparatörens rapport rekommenderade en kollega att man skulle kontrollera fordonets batteri och generator och att om möjligt även kontrollera reservnyckeln, men kort därefter återkom reparatören för att svara att de redan var kontrollerade och att generatorn fungerade norm alt och batteriet var nytt.
En andra forummedlem kommenterade till och med att Honda-motorer har en jordning nära termostatventilen som är svår att komma åt, eftersom den har ett skyddskåpa och av denna anledning slutar de ofta med att de tas bort och inte byts ut eller till och med korrekt.
Fortfarande på ämnet, en tredje professionell kollega svarade att det borde kontrolleras om insprutnings- och kodlamporna tänds på instrumentbrädan när man vrider om nyckeln och om de inte slår på fordonet faktiskt har ett jordningsproblem. Han tillade också att om det är ett jordningsproblem så skulle det troligen vara på utgång A11, vilket är en jord som skickas från modulen till reläet.
Medan reparatören inte återvände för att positionera sina kolleger i forumet, kommenterade två andra professionella kollegor ämnet, den första rekommenderade att man skulle kontrollera tändningsnyckeln medan den andra rapporterade att han redan hade fått ett fall som detta och att problemet var orsakas av ett fel i motorvarvtalssensorn.
Lösning
Några timmar senare återvände reparatören till forumet för att ge ett svar till sina följeslagare och rapporterade att han efter flera tester verifierade att det inte var ett jordningsproblem, eftersom han en efter en kontrollerade kontinuiteten i kablar och vridmomenten för alla motorjordar.
Reparatören avslutade med att säga att problemet hade lösts och fordonet släppts till kunden och att motorbortfallet orsakades av ett fel i insprutningsmodulen, vilket krävde byte av komponenten.
