Defekt: Fordonet utrustat med en V6 3.0-motor anlände till verkstaden efter att ha drabbats av en kollision, där dess sele och modul skadades. När reparatören påbörjade underhållet reparerade han elnätet, gjorde om allt och bytte ut den skadade modulen.
När man avslutade underhållet och testade fordonet, gick motorn vid start men fungerade inte.
Diagnos: Efter att ha startat diagnosen fann reparatören att trots att motorn startade så startade inte bränslepumpen, av denna anledning fungerade inte fordonet.
Även om symtomen indikerar att tröghetsbrytaren var aktiverad, var den i full drift när du kontrollerade komponenten. Han fortsatte med diagnostiken, kontrollerade reläer, modul och säkringar, allt fungerade norm alt, förutom att när man testade bränslepumpen och munstyckena inte startade på grund av brist på negativ, tar modulen emot de positiva och negativa signalerna, men skickar bara de positiva för pump och munstycken.
Det var då som han bestämde sig för att gå in på Repairers Forum för att dela problemet han stod inför och få hjälp av sina kollegor, han rapporterade händelsen och frågade om det fanns någon annan blockering som minskade pulsen på munstyckena och pumpens kraft när bilen drabbades av en kollision, eftersom fordonets tröghetsbrytare fungerade norm alt och inte var aktiverad.
Efter att ha diskuterat med andra reparatörer på forumet och efter en hel del efterforskningar, hittade reparatören information om bilen och upptäckte att fordonet på grund av kraschen hade gått i kollisionsläge och stängt av bränslepumpen. Det enda sättet att inaktivera denna blockering är genom en specifik skanner.
Lösning: Efter mycket letande efter skannern hittade han en vän från en närliggande stad som hade en skanner av samma modell och kontaktade sin kollega.
Med hjälp av sin professionella kollega var reparatören tvungen att byta nyckelns startspärr, registrera den gamla modulens nyckelkod och återställa systemmodulerna. Efter att ha utfört dessa procedurer testades fordonet och det fungerade norm alt.
