Defekt: Detta fordon från 2012 gick in i verkstaden med 4x4-ljuset blinkande, 4x4-traktionssystemet fungerade norm alt, men när systemet stängdes av fortsatte lampan att blinka oavbrutet, ibland slutade plötsligt blinka och återvände blinka nästa.
Diagnos: Efter att ha påbörjat diagnosen kunde reparatören inte komma åt bilens ledningscentral med hjälp av skannern, så han var tvungen att utföra hela diagnosen manuellt tills han fick en annan skanner som kunde komma åt systemet.
Medan han utförde procedurerna bestämde han sig för att dela problemet med sina professionella kollegor genom Repairers Forum.
En reparatör svarade att han redan hade ett liknande problem och att orsaken var dålig kontakt med kabelnätet, och rekommenderade att fordonskabeln skulle kontrolleras. När han kontrollerade selen hittade han inget fel i dess integritet, vilket inte motiverade problemet med dragljuset.
En annan professionell kollega frågade om typen av växellåda för detta fordon och slutade med att ge en komplett klass på 4x4-traktionssystemet, som i detta fordon är permanent, manövreras med hjälp av traction control-systemet, vilket möjliggör dragkraft är 4x4 på ett integrerat sätt utan att försämra fordonets hantering i staden.
Efter denna utmärkta förklaring bekräftade reparatören för sina kollegor att bilen hade en automatisk växellåda och när han kontrollerade systemet igen, efter förklaringen som rapporterades på forumet, drog han slutsatsen att lampan på panelen som hade problem var från systemets elektroniska differentialspärr.
Lösning: Återigen gav hans professionella kollega en demonstration av kunskap och förklarade den fullständiga funktionen av det elektroniska differentialspärrsystemet, som fungerar genom att blockera fördelningen av dragkraft, sammanfoga hjulen och få dem att svänga jämnt, vilket ger tillräckligt med dragkraft för att fordonet ska kunna ta sig över det hinder som det inte skulle klara av i ett fordon utan differentialspärren.
Medhjälparen rekommenderade att hela differentialsystemet skulle kontrolleras, ta bort locket och kontrollera föremålen.
Även om differentialen hade setts över och inga fel hittades i det elektroniska differentialspärrens prestanda, bestämde sig reparatören för att följa sin kollegas råd och öppna differentialen igen. När differentialkåpan togs bort fann man att det fanns järnspån i närheten av differentialspärrsensorn, som, eftersom den är elektromagnetisk, drog till sig järndamm, skapade en kortslutning och fick panelljuset att gå sönder.
Efter rengöring och underhåll av systemet testades fordonet och visade inte längre några fel. Släpps sedan till klienten.
